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供应商披露美三大巨头破产内幕

2019/09/14 来源:韶关信息港

导读

供应商披露美三大巨头破产内幕继美国参议院否决汽车业140亿救助方案后,三大在世界瞩目之下陷入悲惨境地,濒临破产。人们不免期待,那些曾依附

  供应商披露美三大巨头破产内幕

  继美国参议院否决汽车业140亿救助方案后,三大在世界瞩目之下陷入悲惨境地,濒临破产。人们不免期待,那些曾依附三巨头光环庇护的地方零部件供应商们能够站出来为三巨头鼓劲加油,共同渡过难关。

  然而,事实却截然相反。

  虽然之前三大的供应商们并未公开地谈论过自己的户主,但此次还是接受了的采访并揭开了通用、福特、克莱斯勒的败落之谜。

  三大的供应商们无一例外的表示,他们并不赞成救助方案。这关系到的不仅仅是他们的利润、员工的工资,而是重要的原则问题。

  一位来自奔驰、本田、日产、通用、福特和克莱斯勒的供应商高管对说:在过去的25年里,我们吸取了很多的经验教训。要在当今的汽车界里求得生存必须要懂得精益生产避免5倍以上的提高产量,不要在过程结束之后才来检验产品质量是否合格,减免过多的工会设施,不进行产品库存..更不需要飞机,公司专用轿车这些品。众所周之,相对于通用克莱斯勒所拥有的这些,丰田是根本没有的。这也正是通用克莱斯勒只得向政府求援的主要原因。

  相对于丰田汽车,每一辆通用汽车的销售成本都很高,通用的销售商们并不能保证他们的销售量。另外,丰田公司只建立起三个平台,而通用有七个。通用的组织机构过多销量无法保证,注定是要失败的。一家汽车零部件供应商的总裁告诉。

  对此,通用和克莱斯勒的供应商执行副总裁也深表同意。我们公司已经获得过克莱斯勒供应商奖,田纳西州品质奖等其它荣誉

  。这主要是源于之前克莱斯勒对我们的高要求。但,克莱斯勒极大地控制我们的利润,以及我们员工的工资,至于退休金的事更是闻所未闻。这也正是通用和克莱斯勒争论的分歧,尽管双方都作出了让步,但现在各自已经无法维持生计了。

  该副总裁继续道,如果克莱斯勒做了那些指派给供应商的事情的四分之一,那就不至出现如今的问题。克莱斯勒执着地认为他们的供应商库存很低,能够消除生产废物,劳动力水平高,能够在生产过程中及时检查产品质量而不是要等到的质量抽查。他始终坚信他的供应商们拥有的生产水平,先进的生产技术,拥有着的能力超过中国、墨西哥和全球其它很多地方的供应商。然而,当我们在努力的提高自己的生产水平时,克莱斯勒自己却公然的持续着高库存,高劳动力成本,高过程废物的发展状态。事实上,如果我们这些供应商当初是这样的生产状况的话,克莱斯勒是不会给我们任何机会的。

  如今克莱斯勒的现状从海外工厂的裁员到停产证明了一个事实:管理者的失策。我们不可能在拥有高库存的情况下立足市场。需要以敏捷,快速,生产出消费者需要的产品来赢得市场的竞争。一直以来,这些优质的汽车巨头们告诫我们要居安思危,要快速及时,然而再看看他们自己呢?因为过高的库存而停产。虽然我们不想看到这样的事情发生,但如果产品不能够销售出去那确实是没有必要继续生产。

  一位零部件供应商的产品质量总监说,我们是给本田和国内一些本土车企供应零件的,同时也给通用和克莱斯勒提供零部件产品,所以更能看清后者走向失败的原由。他们从来没有采用过高效精益的生产方式。对供应商也尤为傲慢在他们看来,供应商的事情应完全由我们自己解决,与他们无关。而本田不同,本田与供应商之间是一种伙伴合作的关系。通用以权利掠夺的方式与供应商合作。他们计较员工的退休金,压低供应商利润,对供应商没有任何福利可言。对于如此贪婪而又经营不善的企业而言,我并不同意政府给予他们支持,尽管这样可能会使我们自己陷入失业、亏损的困境中。除非他们大幅度地调整企业的经营模式,否则即便救援也只是暂时的。然而令我们失望的是,目前我们并未看出任何在此方面的调整。

  我们并不完全知道那些公司的财务状况,但现在看来那的确很重要。一位在零部件供应商工作的员工告诉。我们尽一切努力从墨西哥那边拉回业务,并提供150个新岗位。但是他们做了什么呢?我们也曾与日本一家车企合作过,他们采用精益生产方式。我认为通用汽车公司甚至不知道什么是精益方式。

  ,当地的一家供应商总裁总结道:这一场比赛是我们自己签署参加的。对于三大巨头而言,曙光来临之前现实将会更加残酷。克莱斯勒的管理方式需要调整,通用和福特的经营模式需要重新规划。我们供应商基地作为他们组织里的一部分,在过去的几十年里已经练就了过硬的生产技术,足以应对以后各种风险。(文章来源:共赢)

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